前言
       2004年國家有關(guān)部門出臺了相關(guān)措施以預(yù)防和減少道路交通事故，遏制新手駕駛員事故發(fā)生率的上升，保障道路交通安全。措施之一就是從源頭抓起，實行培訓(xùn)責(zé)任倒查和培訓(xùn)記錄審核制度。2005年3月，交通部頒布了新的培訓(xùn)教學(xué)大綱和培訓(xùn)教材，目的是更加人性化、科學(xué)化地提高學(xué)員的駕駛技能、增強安全意識、培養(yǎng)良好的駕駛道德。這些措施和制度大大增強了交通行業(yè)管理部門的管理職能，但同時加大了監(jiān)管難度，依靠傳統(tǒng)的手段難以對駕校的培訓(xùn)質(zhì)量實施有效的監(jiān)督。
       因此，完全依靠傳統(tǒng)的管理方法很難做到對培訓(xùn)質(zhì)量、培訓(xùn)過程實施有效監(jiān)管，必須制定行之有效的監(jiān)督審核機制，建立科學(xué)、完整的監(jiān)督管理體系。建立科學(xué)的監(jiān)督管理體系的核心就是要構(gòu)建駕駛培訓(xùn)信息化管理平臺，建立包括駕?；A(chǔ)信息管理、培訓(xùn)信息管理、培訓(xùn)記錄審核、培訓(xùn)情況監(jiān)控等在內(nèi)的管理信息系統(tǒng)，通過在訓(xùn)練過程中實時記錄訓(xùn)練時間和訓(xùn)練里程的方法，真實、客觀記錄學(xué)員的訓(xùn)練信息，實現(xiàn)對學(xué)員培訓(xùn)的科學(xué)化、規(guī)范化、信息化管理，保證學(xué)員完成培訓(xùn)教學(xué)大綱的目標(biāo)，達(dá)到提高培訓(xùn)質(zhì)量的目的。
 
方案設(shè)計的原則
1、統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一平臺、統(tǒng)一設(shè)備的一體化原則。統(tǒng)一建立滿足機動車駕駛員管理平臺和機動車駕駛員培訓(xùn)信息數(shù)據(jù)庫，能夠分別滿足省、市、縣、校四級網(wǎng)絡(luò)化管理、信息共享和協(xié)同辦公。
2、軟件采用開放式體系結(jié)構(gòu)設(shè)計，應(yīng)用采用成熟的B/S模式，并集成GPS、GPRS、圖像、指紋、IC卡、條碼等多種技術(shù)。
3、系統(tǒng)基于公網(wǎng)的運行模式，在網(wǎng)絡(luò)的安全性和數(shù)據(jù)的安全性采用嚴(yán)格的技術(shù)安全標(biāo)準(zhǔn)，實現(xiàn)全天候的雙機熱備和時時的網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控管理。
4、在IC卡及IC卡計時設(shè)備上采用多重加密管理，保證數(shù)據(jù)的嚴(yán)謹(jǐn)性和安全性。具備快速、便利的系統(tǒng)維護性能，可遠(yuǎn)程維護、遠(yuǎn)程升級，適應(yīng)管理地區(qū)分散性和業(yè)務(wù)的多變性及復(fù)雜性等特點。
5、符合電子政務(wù)系統(tǒng)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，在設(shè)計和開發(fā)上采用國際、國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范，確保開放而安全。
6、在運行平臺的選擇上、應(yīng)用系統(tǒng)的架構(gòu)和軟件開發(fā)工具上，采用當(dāng)今先進而成熟的主流產(chǎn)品和技術(shù)，體現(xiàn)整個系統(tǒng)的先進性，實用性。
7、充分考慮系統(tǒng)7*24小時穩(wěn)定、可靠、連貫地實現(xiàn)較低成本和較高效率運行，確保系統(tǒng)建設(shè)獲得最好的應(yīng)用效果。
8、兼容性、適應(yīng)性和擴展性，在設(shè)計時應(yīng)通過充分的調(diào)研、深入的分析和采用適用的技術(shù)，預(yù)留相應(yīng)接口，做到與其他業(yè)務(wù)系統(tǒng)、駕培計時設(shè)備廣泛的兼容，軟、硬件充分考慮擴展和二次可開發(fā)空間，適應(yīng)駕培行業(yè)管理范圍、對象和手段將來可能會發(fā)生的變化。
9、系統(tǒng)具有易使用性、可維護性、可管理性，系統(tǒng)應(yīng)提供良好的人機界面和有效的聯(lián)機幫助；提供遠(yuǎn)程維護、容錯處理的技術(shù)手段和輔助工具。
10、系統(tǒng)數(shù)據(jù)備份與恢復(fù)，對于重要數(shù)據(jù)必須要有自動備份策略，手工備份和災(zāi)后恢復(fù)措施，確保重要數(shù)據(jù)完備安全，以防萬一，在需要恢復(fù)時能很容易及時恢復(fù)到正常運行狀態(tài)。
 
方案涉及的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范
1、JT/T794-2011《道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端技術(shù)要求》
2、JT/T 415交通部《道路運輸電子政務(wù)平臺 編目編碼規(guī)則》
3、JT/T 414交通部《道路運輸電子政務(wù)平臺 信息分類與指標(biāo)》
4、JT/T433-2004交通部《機動車駕駛培訓(xùn)機構(gòu)資格條件》
5、JT/T654-2006《IC卡道路運輸證應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》
6、GB/T117619-1998《機動車電子電器組件的電磁輻射抗干擾性限值和測量方法》
7、B/T18387-2001《電動車輛的磁場和電場強度的限值和測量方法》
8、GB/T19056—2003《汽車行駛記錄儀》
9、GB/T2423-1995《電工電子產(chǎn)品產(chǎn)品實驗》
10、GB/T17626.2《靜電放電抗擾度試驗》
11、ISO/7816系列標(biāo)準(zhǔn)及《中國金融集成電路（IC卡）規(guī)范》
 
方案解決的問題和實現(xiàn)的功能
一、有助于政府職能部門
1、實現(xiàn)學(xué)時管理和GPS監(jiān)控一體化業(yè)務(wù)管理
2、實現(xiàn)駕培車輛可視化圖形管理
3、對學(xué)員學(xué)車情況圖像管理過程化
4、對學(xué)員駕駛活動數(shù)據(jù)化
5、對教練員所教授課時數(shù)字化
6、提供行業(yè)管理的運營報表
7、滿足駕培行業(yè)管理特殊需求
 
二、可以幫助駕培企業(yè)
1、實現(xiàn)學(xué)時管理和GPS監(jiān)控一體化業(yè)務(wù)管理
2、實現(xiàn)駕培車輛可視化圖形管理
3、對學(xué)員學(xué)車情況圖像管理過程化
4、對學(xué)員駕駛活動數(shù)據(jù)化
5、對教練員所教授課時數(shù)字化
6、實現(xiàn)合理調(diào)度車輛資源，有效的降低企業(yè)運營成本
7、提供駕校車輛的運營報表
8、可方便與駕校信息化系統(tǒng)和門戶整合應(yīng)用
 
解決方案
        成為機動車駕駛培訓(xùn)一體化解決方案是專業(yè)成熟的駕培行業(yè)業(yè)務(wù)可視化管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)緊密圍繞駕培行業(yè)對GPS的應(yīng)用需求，提供學(xué)時管理和GPS整合的解決方案。應(yīng)用該解決方案，用戶可以進行學(xué)時管理，實時監(jiān)管車輛狀況，降低企業(yè)運營成本，有效的提升政府監(jiān)管能力和駕培企業(yè)競爭力。