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深圳成為智能手持終端在物流運(yùn)輸汽車管理中的應(yīng)用

    道路交通的不斷發(fā)展，讓汽車運(yùn)輸越來(lái)越便利。而各行各業(yè)的發(fā)展，以及人們的生活出行，幾乎都離不開交通運(yùn)輸。而在現(xiàn)代化的交通運(yùn)輸中，為了讓交通運(yùn)輸更便捷、更安全、更高效，物聯(lián)網(wǎng)智能終端應(yīng)用解決方案在汽車管理中的使用越來(lái)越普遍。

    在物流運(yùn)輸汽車管理中，物流汽車運(yùn)轉(zhuǎn)效率的高低，直接影響著物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效益。而在傳統(tǒng)的汽車運(yùn)輸管理中，如在火車站、港口、碼頭等車輛運(yùn)輸中轉(zhuǎn)過(guò)程中，或者4S店車輛庫(kù)存管理中，采用人工記錄的方式對(duì)車輛進(jìn)行管理，不僅工作量大、耗時(shí)長(zhǎng)、而且差錯(cuò)率高，嚴(yán)重影響汽車的運(yùn)轉(zhuǎn)效率，且管理成本高，無(wú)法跟蹤車輛的運(yùn)輸記錄，配送時(shí)間不可控，常常出現(xiàn)延時(shí)等情況，出現(xiàn)突發(fā)事件也無(wú)法及時(shí)獲知及處理。此外，傳統(tǒng)的駕駛?cè)藛T管理中，沒(méi)有一個(gè)可靠的考核依據(jù)，人員管理極其不便，無(wú)法建立有效的激勵(lì)機(jī)制。并且物流中心之間的信息不流通，不利于總部的統(tǒng)一管理與調(diào)配，進(jìn)而導(dǎo)致物流企業(yè)整體運(yùn)轉(zhuǎn)效率低下。

    而通過(guò)深圳成為智能終端物流行業(yè)應(yīng)用解決方案的實(shí)施，即可輕松擺脫以上問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)
物流企業(yè)車輛管理的高效化、智能化、規(guī)范化、系統(tǒng)化。該方案為每輛車安裝唯一ID的電子標(biāo)簽（汽車擋風(fēng)玻璃標(biāo)簽），建立車輛信息數(shù)據(jù)庫(kù)，記錄每輛車的車型、車架號(hào)等信息。在車輛中轉(zhuǎn)或出入庫(kù)操作中，工作人員用智能手持終端設(shè)備讀取電子標(biāo)簽，即可完成電子標(biāo)簽信息錄入和查詢，并實(shí)現(xiàn)對(duì)應(yīng)的工作操作，高效便捷，精準(zhǔn)快速，顯著提升管理效率。

應(yīng)用詳情
  • 車輛出廠
將車型等相關(guān)車輛信息寫入U(xiǎn)HF電子標(biāo)簽，與車架號(hào)綁定，再按照規(guī)范將電子標(biāo)簽粘貼到車輛指定位置，如擋風(fēng)玻璃上。同時(shí)車輛相關(guān)信息進(jìn)入后臺(tái)CRM系統(tǒng)中
  • 車輛入庫(kù)
倉(cāng)管人員使用手持機(jī)掃描擋風(fēng)玻璃電子標(biāo)簽，獲取車輛信息和入庫(kù)時(shí)間等，同時(shí)上傳數(shù)據(jù)到后臺(tái)CRM系統(tǒng)中。CRM系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)展現(xiàn)各個(gè)倉(cāng)庫(kù)、分店、總部中車輛信息及庫(kù)存信息。
  • 車輛盤點(diǎn)
車輛盤點(diǎn)人員使用手持機(jī)，啟動(dòng)盤點(diǎn)軟件，在各個(gè)需要盤點(diǎn)的分店中巡檢，巡邏完畢即自動(dòng)完成資產(chǎn)盤點(diǎn)。
  • 車輛出庫(kù)
倉(cāng)管人員打開手持機(jī)上出庫(kù)單據(jù)，掃描車輛上電子標(biāo)簽后錄入車輛出庫(kù)信息，然后把車輛相關(guān)信息同步到后臺(tái)CRM系統(tǒng)中。CRM系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)清楚各分店的車輛出庫(kù)情況與庫(kù)存信息。

應(yīng)用成效
  • 促進(jìn)車輛物流各個(gè)環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化、可視化，在節(jié)約成本的同時(shí)，提升了物流的運(yùn)轉(zhuǎn)效率；
  • 車輛信息實(shí)時(shí)追蹤，規(guī)范了業(yè)務(wù)流程，提高了工作效率和管理效益；
  • 提供實(shí)時(shí)物流追蹤信息的查詢，客戶滿意率也得到提升；
  • 建立了更加完善的物流配送網(wǎng)絡(luò)體系，全面提升了企業(yè)形象和服務(wù)水平。

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